「飚车」(飚车世界官方论坛)

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近期有媒体报道新能源汽车掀起飚车潮，许多知名品牌飙车人拿着豪车飚到后面，甚至一些主播、网红也在飚车界一战成名。

除了上述的这些典型代表以外，还有一些老牌飙车人的生活中就有这样的经历。

“包你自己不认识，但我知道啊。现在已经没人敢在群里调侃了，我飚过车了，对我来说，这才是我的舞台。”一位飚车人深夜在官方论坛中这样写道。

这位飚车人是——北京一量产企业PEL(阿波罗)电子创始人孙建锋。

对于这样的“比试”，孙建锋表示，他本人也曾是一名量产企业的技术人员。作为一名技术员，他在2018年进入了大众集团，2018年正式开始了自己的量产车的量产之路。

作为一名技术员，他有自己的追求。

“是的，在以后的某个时候，我可能会转行做一些生产制造类的工作，在没有任何家人支持，没有任何专业技能的情况下，他就自己开着一台车在世界上跑，从中国跑到了世界各地。我希望在今后的工作过程中，我会再多考虑一下这个问题，也是希望能够让我的人生多一些不一样的东西。”

在今年的3月底，孙建锋所在的中德合资公司奥迪向其宣布，其目标是在2024年之前实现2030年实现电动化。

在大众集团中国的首款纯电动车型ID.系列车型也将在2024年下半年正式投产。

2025年，大众集团计划在中国推出15款全新纯电动车型，其中包括9款在中国市场发布的纯电动车型，9款在国际市场发布的纯电动车型。

实际上，自2021年4月迪斯卸任大众汽车集团CEO职位以来，在大众集团内部的调动并未出现明显变化。

而在迪斯卸任之后，奥迪、大众等大众集团的掌门人，对于其管理层的要求，基本上也会相应地进行调整。

“为了过渡到电动化阶段，奥迪将传统汽车业务拆分为两个板块，一个是传统车业务，一个是电动化业务，未来三年，奥迪将持续在电动化上发力，用电动化替代燃油车的销量。”迪斯表示。

此前在2021年4月，奥迪就曾提出了“向电动化的转变”的全新战略规划，为此，奥迪汽车在三个月内宣布计划投资200亿欧元(约合人民币1721亿元)在其现有的基础上，投资约400亿欧元在研发、制造、供应链管理、研发平台、电动出行和自动驾驶技术方面进行投资。

“我们将充分考虑到芯片、电池和其他关键零部件的供应短缺情况，同时，我们也会加强内部的资源整合，通过采用混合动力系统来增强奥迪汽车在电动汽车市场的竞争力。”迪斯表示。

另外，尽管遭受俄乌冲突和供应链问题的打击，但迪斯在迪斯的执掌下，在2022年开启了自己的电动车业务。

目前，迪斯除了负责大众集团旗下各品牌在中国市场的销售工作，并继续负责大众集团CEO在华的管理工作，同时还兼任奥迪品牌CEO。

在2022年上半年，大众集团(包括 ID. 在内的 ISAB)旗下一共销售了12，300 辆纯电动车型，在全球范围内的累计交付量为15，096辆。