a加速，小米汽车的团队已经基本组建完成，能否提前预测到接下来的产品市场变化趋势

小米汽车su7ultra加速

作者:努尔·范博赫

编辑:努尔·范博赫

[文/作者 努尔·范博赫]

小米汽车公司的母公司小米集团董事长兼CEO雷军宣布，造车已在紧锣密鼓的推进中。

对于新造车企业而言，成败的关键在于:

能否将新能源汽车的核心技术掌握在自己手中;

能否将原本基于车企定义的智能网联技术成果应用到汽车产业的开发中;

能否提前预测到接下来的产品市场变化趋势;

能否推出一款适合消费者的产品，以此来获得消费者的认可。

目前，小米汽车的团队已经基本组建完成。目前，小米汽车团队主要集中在中国区，在北京、上海和武汉设有研发中心，在深圳、杭州有研发中心。

“小米汽车团队的研发人员约4000人，这些研发人员绝大部分会流向自动驾驶技术。” 某自动驾驶技术公司负责人表示，小米汽车的团队规模，将与小米汽车的产品定位、市场定位相匹配。

谈及造车新势力面临的供应链问题，“小米”造车团队则不太乐观。

“小米汽车首先要解决的，是供应链的问题。”前述自动驾驶技术公司负责人表示，从过去数据看，小米汽车的供应链规模在10万辆左右，与小米的造车团队规模相比，不足3%。另一方面，小米汽车的规模较小，其首款车型预计于明年第二季度推出。

该负责人同时表示，小米汽车也将做到从产品定义到用户体验、从落地测试到产品上市的全生命周期管理，如果电池包等核心零部件不符合标准，首款车型是无法落地的。

小米汽车首款车型定价在50万元至60万元之间，此外，还将提供“套件包”，但首款车型需要等到2023年上半年才可以实现量产。

1月21日，蔚来汽车正式发布了其首款车型——ET7。据蔚来方面介绍，该车采用了蔚来最新的纯电动轿车平台，长宽高分别为4676/1890/1688mm，轴距为2980mm。在设计上，该车采用了带有激光雷达的前脸大灯，并将中网摄像头和大灯隐藏在屏幕的下方。

另外，据了解，ET7也采用了由华为提供的HI高阶自动驾驶解决方案，其融合了华为自动驾驶解决方案的N++。

作为蔚来首款量产车型，ET7在配置方面下足了功夫。据了解，新车搭载了蔚来最新的智能中控屏，支持华为DriveONE纯电驱、6速手自一体电驱和Hang Control InControl两大高阶自动驾驶辅助系统。

值得一提的是，新车搭载了12颗毫米波雷达，能够对道路上的物体进行识别。同时，该车还搭载了高精度定位系统，以及超过90%NIO Pilot自动辅助驾驶功能。

有了整车的“加持”，ET7的综合实力已经得到了业界的认可。在续航方面，工信部网站信息显示，新车搭载了1846公里续航，长续航版车型搭载的电池容量为80kWh，标准版车型则为87kWh。而ET7四驱版车型的续航里程则达到了706公里。

另外，ET7还拥有和蔚来ET7同款的自动驾驶辅助系统。通过HangIQ系统，车主可以通过手势来控制车辆的前方与后方的车辆，在紧急情况下可以立刻停车，与蔚来NIO Pilot进行联动。